특히 기존 제품과 달리 USB포트 방식을 적용해 PC만 있으면 언제 어디서나 쉽게 사용할 수 있고, 규모가 큰 차량용 배터리팩도 3분 이내에 상태를 진단할 수 있어 효율적이다. 

이를 통해 에너지저장시스템(Energy Storage System, ESS)으로 재사용되는 폐배터리를 분류하거나 새 배터리 생산과정에서 불량품을 골라낼 수 있다.

최 교수는 "1년 6개월간의 개발과정을 거친 '임피던스 스펙트럼 측정기기'를 드디어 내년 초에 선보인다"면서 "이 제품은 자체 개발한 '디지털 록인 앰프' 기술을 활용해 노이즈가 많은 환경에서도 특정 주파수의 신호까지 정확하게추출할 수 있다"고 강조했다.

그는 이어 "창업 후 BMS(Battery Management System) 분야로 사업을 확장하고 2~3년 이내에 중국, 유럽, 미국 등 해외 판로를 개척할 계획"이라며 "현재 국내 자동차 제작업체에서 수입 중인 배터리 상태 진단장치를 우리 제품으로 대체하는데 주력할 것"이라고 덧붙였다.

최 교수는 전기차 시장이 성장할수록 폐배터리가 늘어날 것으로 보고, 분해하지 않고도 배터리의 상태를 진단할 수 있는 피바괴적 검사 방법에 주목했다.

실제 산업통상자원부는 오는 2030년까지 100만 개 이상의 폐배터리가 발생할 것이라는 통계조사를 발표했다. 이를 감안하면, 최 교수의 이번 역작은 향후 전기차 배터리 시장에서 야기될 자원낭비 등의 문제점 해소에 기여할 것으로 기대된다.

최 교수는 "배터리는 그 특성이 매우 비선형적이라 사용 환경과 패턴에 따라 수명이 달라져 고장의 유무를 사전 진단하기 어렵다"며 "통상적으로 전기차 배터리의 수명은 5년 주기로 교체 시기가 찾아온다. 하지만 교체해야 할 배터리가 차량용으로 부적합할 뿐 생활용 등 다른 영역에서 10~15년까지 그 에너지를 활용할 수 있다"고 설명했다.

그는 이어 "따라서 향후 대량으로 발생할 전기차 폐배터리를 재사용하도록 배터리의 상태를 파악해 그레이딩(Grading)할 수 있는 장치를 고안했다"면서 "이를 개발하는 과정에서 숭실대 창업진흥단이 운영하는 '실험실창업선도대학' 사업의 제정·행정적 지원이 큰 도움이 됐다"고 말했다.